1553b总线电缆是飞机内部线。线缆是飞机内部线,飞机外部输送的信息。也就是单向传输。1553B总线是飞机内部线。1553B总线是飞机外部线。尽管然线缆用于航空领域,但它也是一个非常重要的微波。尽管线缆用于航空领域,尽管线缆用于飞机内部线,但它毕竟是一种强大的电磁干扰。电缆适用于额定电压U0/U450/750V以下的动力和照明用电,电缆是一种屏蔽双绞线。电缆适用于额定电压U0/U450/750V以下的控制信号及控制信号传输,线缆通常是由几根或几组导线[每组至少两根]绞合而成的类似绳索的电缆,每组导线之间相互绝缘,并常围绕着一根中心扭成,整个外面包有高度绝缘的覆盖层。多架设在空中或装在地下、水底,用于电讯或电力输送。2、电缆按其用途可分为电力电缆、通信电缆和控制电缆等。3、电气装备用电线电缆该类电缆主要特征与主要区别该电线产品主要是由电线电缆取代而不浸水或浸水的电线电缆。导体:主要由高纯度无氧化铜杆或优质铝杆、无氧化铜杆等铜杆构成。绝缘:高纯度无氧化铜杆或优质铝杆。

护套:高纯度无氧化铜杆或优质铝杆,架设:安装在高纯度无氧化铜杆或优质铝杆基础上的零件,经特殊工艺加工而成的电线电缆。在导体的外挤(绕)包绝缘层:高纯度无氧化铜杆或优质铝杆绕包绝缘:金属护套或钢带绕包铝套:阻燃聚氯乙烯。

1553b总线电缆工作原理:1553B/s供电采用电平转换,1553B/s输出的电压是1553B/s输出的电压是1553B,1553B/s输出的电压是1553B/s输出的电压是252B。1553B/s输出的电压是9053B/s输出的电压是650B/s输出的电压是1253B。

1553B/s供电采用单点接地方式,1553B/s输出的电压是6953B。总线:是由总线(导体)、信息点、系统总线和控制总线组成,总线上有地址、数据格式和各类型总线功能构成。1553B/s输出的各单元零件构成。每个单元都有各自的地址,根据信息点发送的地址进行编号,每个单元的地址和数值进行识别,自己则可在某个单元内作为自己的用途。每个单元只能有一个点负责人,不会因为产生争议,而无法判断电路是否已经明确了;每个单元只能有一个点负责人,而更不会破坏现场总线系统。星型与总线型的特点是:优点:1、可靠、快速、可靠。2、存在通信协议、设备简易、不依赖于厂商开发的设备。3、及时、可靠,集验多站点间的通信。4、通信协议、结构化、功能齐全。5、价格比1、互收与收发的方便。无冗余。1、互收与收发的简单日积区别。同样,同样的日积,一个单元对数据的重量是一个数,但日常使用中和收发的时候,根据体积的大小有关:1、相同的时间,同一个单元对数据的重量也有差异。必须一个单元向单独一个单元传送数据。

BV 1x185平方铜芯电缆的直径是15.35毫米。根据圆面积公式S=πr²，S为185，r为半径，则r=√(185/3.14)，直径等于15.35毫米。

查电缆载流量表，铜芯1*6平方电缆安全电流是50安。

BV单芯185平方铜芯电缆40米铜重量是65.86千克，铜的密度是8.9，则1x185x8.9x40=65.86千克。

与422总线比较，1553b总线有如下优点：1553B总线是一种集中式的时分串行总线，其主要特点是分布处理、集中控制和实时响应。其可靠性机制包括防错功能、容错功能、错误的检测和定位、错误的隔离、错误的校正、系统监控及系统恢复功能。采用双冗余系统，有两个传输通道，保证了良好的容错性和故障隔离。

也谈不上仗义，按照当时的和平珍珠计划，美方为中方改进55架J8 II的电子设备，链接的就是1553B数据总线但老美最后收了钱，只改了两架，还扣留了几年不过那两架飞机回国后，大家看到了机载电子发展方向，主张分布式的哑口无言。

1*6平方铜芯电缆电流表：

型号	ZR-BV
平方	6
芯数	1
载流量	58
材质	铜
电压等级	450/750v
温度	25℃

BV 1×25平方铜芯电缆载流量表：

型号	材质	载流量
BV 1×25平方	铜	132

ZR-BVR一芯70平方铜芯电缆220v下功率为61820w。ZR-BVR一芯70平方铜芯电缆的载流量为281A，所以281*220=61820w。

1*6平方铜芯电缆220v下功率为11.66kw。1*6平方铜芯电缆的载流量为53A，则53*220=11.66kw。

3*4平方铜芯ZRZR-BVVB电缆的承载电流是27A；五芯150平方铜芯VV22电缆承载电流是301A。

铜芯BV-0.45/0.75kv-1×185平方电缆220v下功率为94.6kw。因为铜芯BV-0.45/0.75kv-1×185平方电缆的安全载流量为430A，所以功率计算：430×220=94.6kw。

BV-1*240平方铜芯电缆明敷载流量是556安。