控制电缆zr-kvvA、B、C三相电源线(即两根母线加一根中继器)A、C三相电源线(即三根母线加一根中继器)B、C三相电源线(即三根母线加一根中继器) 注 以上是按负荷的要求。kv 聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套控制电缆 敷设在室内、电缆沟、管道等要求有耐火要求的固定场合。zr-yjv电缆敷设在室内、1、ZBZ-KVV ZBN-KVV ZC-KVV ZR-KVV ZR-KVV22 ZR-KVVRP ZR-KVVP2 ZR-KVVRP ZR-KVVP2 ZR-KVVP2 ZR-KVVP2。2、室内布线用 ZR-KVVP22 ZR-KVVRP ZR-KVVP2 ZR-KVVRP ZR-KVVP2。3、工程用电缆VV ZR-VLV ZR-VV22 ZR-KVVLV22 ZR-KVV22 ZR-KVVP2 ZR-KVVP2。4、通讯用 ZR-KVVP22 ZR-KVVP2 ZR-KVVRP2。5、通讯用 ZR-KVVP2 ZR-KVVP2 ZR-KVVRP2。

控制电缆zr-kvv 610X1.5 铜丝粗细,硬度铜丝直径,按照规定。

电缆,导体直径13.1,绝缘厚度4.5,近似外径64。kvv,导体直径4,zr,导体直径5,近似外径64近似重量6317。控制电缆,不是计算机电缆,不是特种电缆。zrbv是什么电缆。

kv是什么电缆。控制电缆。kvp是什么电缆。控制电缆的意思是。kv是指电缆的耐压程度。电缆是导体对地的绝缘,间绝缘电阻。控制电缆的意思是:线芯对地的绝缘。电缆又分为:绝缘屏蔽电缆、交流绝缘电缆、直流耐压及直流耐压等级。导体屏蔽电缆的绝缘层种类有:1.绝缘屏蔽电缆:绝缘层:具有实心导体,即每层屏蔽层为一层或多层,每层屏蔽层外还有一层屏蔽层。2.绝缘屏蔽电缆:由多股彼此绝缘的导线绞合而成。绝缘层与护套之间有绝缘隔离,防止短路、减少火灾事故发生的可能性。电缆是一种电力电缆,是由几根或几组导线[每组至少两根]绞合而成的类似绳索的电缆,每组导线之间相互绝缘,并常围绕着一根中心扭成,整个外面包有高度绝缘的覆盖层。多架设在空中或装在地下、水底,用于电讯或电力输送。3.电缆按其用途可分为电力电缆、通信电缆和控制电缆等。与架空线相比,电缆的优点是线间绝缘距离小,占地空间小,地下敷设而不占地面以上空间,不受周围环境污染影响,送电可靠性高,对人身安全和周围环境干扰小。

25铜芯1*16平方电缆的载流量是79安。

铜芯ZR-YJV 5*10平方电缆的直径是7.98mm。根据圆面积公式S=πr²，S为50，r为半径，则r=√(50/3.14)，根据直径公式d=2r，所以直径等于7.98mm。

1×240平方铜芯电缆空气中敷设的电流是662安。

1x185平方铝芯ZR-YJLV电缆的直径是15.35毫米。根据圆面积公式S=πr²，S为185，r为半径，则r=√(185/3.14)，直径等于15.35毫米。

查ZR-YJV电缆载流量表，3×120平方铜芯ZR-YJV电缆额定电流是326安。

是给火车供电的电线，铁路行语接触网，电压为2.75万伏，只有电力机车才能用上，在电力机车顶上有两个受电弓(机车上部可升降的架子)，一般只用运行方向靠后面的一个（火车车厢没有这个接触设备）。电力机车把这个电引入机车后利用劈相机把它分成三相电这样电力机车内的三项电动机才能工作、牵引。它的零线就是轨道，通过火车轮子传递给到电动机。还有一点就是在电气化铁路沿线有好多的供电站，每一个供电站负责一段铁路的电力，在两个供电站供电交接的地方，接触网就要采取断路的方法，把两段不同电站的电断开，这就是在电气化铁路旁每隔一段看见的断合牌子，断表示即将进入另一供电区段，要求机车断电，合就表示已经进入了另一个供电区段，机车可以合闸了。

一芯240平方铜芯电缆220v下功率为112420w。一芯240平方铜芯电缆的载流量为511A，所以511x220=112420w。

铜芯1*10平方电缆电流表：

平方	材质	载流量
1*10	铜	127

用300平方铝线360千瓦功率电流计算：三相：P=1.732UIcosφP：功率；U：电压；I：电流；cosφ：功率因数，电阻负载取1，感性（比如电机）负载取0.85；根号3=1.732I=P/(1.732×U×cosφ)I=96/(1.732×380V×0.85)=654A根据电线电流对照表，360KW负载至少要选择300平方的铜芯电线。300平方的铜芯电线明线敷设安全截流量约668A。

ZR-YJV铜芯3芯16平方电缆安全载流量表：

型号	材质	载流量
ZR-YJV 3芯16平方	铜	83

二芯0.4平方铜芯电缆70米含铜量为0.5公斤，铜的密度为8.9，则2×0.4×8.9×70=0.5公斤。

ZR-YJV一芯10平方铜芯电缆电流表：

型号	材质	载流量
ZR-YJV一芯10平方	铜	127