内屏蔽铁路数字信号电缆数字信号电缆的型号由八部分组成 一、用途代码-不标为电力电缆,K为控制缆,P为信号缆; 二、绝缘代码-Z油浸纸,X橡胶,V聚氯乙稀,YJ交联聚乙烯三、导体材料代码-不标为铜,L为铝; 四、内护层代码-Q铅包,L铝包,H橡套,V聚氯乙稀护套 五、派生代码-D不滴流,P干绝缘; 六、外护层代码 七、特别产品代码-TH湿热带,TA干热带; 八、额定电压-单位KVYJV就是交联聚乙烯绝缘聚氯乙稀护套铜芯电力电缆。七、发热电缆是指交流额定电压为300/500V及以下的电力电缆。如:SYV 75-5,YJV等。九、外护层代码-D、没有22或是Y、L、X、Z等。

(1) 特征代号含义:J/T YJ——交联聚乙烯绝缘;L——线芯材质为铝材。(2) 电缆的额定电压 电线浸水1小时,经受交流50Hz250V(450/750V)、2000V(300/500V)电压实验5分钟不击穿。(3) 具有良好的电气性能、耐热老化性能、耐环境应力和耐化学腐蚀性能的能力。

电线的长期允许工作温度应不超过70°C。

内屏蔽铁路数字信号电缆一种是作为“金属屏蔽电缆”来使用的。它由8根线芯组成,每根线芯的标称截面积是1.5平方毫米。在汽车停工箱或设备层内,或设备层外,宜留有2个悬挂点。悬挂点的两端应悬挂“可选用有人工作”和“可选用有人工作”的标志牌。在汽车发达地区,无疑会有一个悬挂点,因时刻性,因此时大时小,时大时小,大多挂“可选用”的标志牌。如果需要并联的话,则应挂“可选用”的标志牌。2 连接“双拼”车场,由无段段长的车段架设电缆,用于两端的悬式绝缘子连接,是常用的。为了降低频繁架设工作量,每一个悬挂点需另增加一个电缆段长度。3 架线架起吊线可采用“常闭”,也就是说,能够使用时绕起吊线。但是,由于吊线段长较短,施工作业人员一般无法采用“常闭”的方式。为了降低其拉力,需要在开启架线前,再按导线的扭矩做出“常闭”的固定 4 吊线施工人员必须穿着不同规格的绝缘鞋,并且使用的铠装电缆不能通过吊线与吊线捆绑,必须按架线的方式与吊线固定。5 在吊线施工中,必须要有接地桩,严禁吊线挂在杆架线上。6 吊线施工人员必须持证上岗,操作人员必须持证上岗。中徽必须绑扎、固定、其中钩、夹具的上挂钩、下挂钩,必须是完好无损,且绷、牢靠。

查VV电缆载流量表，两芯400平方铜芯VV电缆电流是600A。

VV22 3x240+2x120平方铜芯电缆的电流是401A；铜芯三芯150平方ZR-YJV电缆电流是398A。

铜芯BV-1*70平方电缆220v下功率为49500瓦。铜芯BV-1*70平方电缆的安全载流量为225A，所以功率：225*220=49500瓦。

铜芯两芯25平方电缆1000米含铜量为445公斤，铜的密度为8.9，则2*25*8.9*1000=445公斤。

是一芯300平方铝芯电缆。

B型全屏蔽数字电缆用于zpw2000的轨道接收发送端电缆，且可用于信号机点灯用。A型是部分屏蔽数字电缆，电缆线径较屏蔽组略细一点，只能用于信号机点灯用，不得用于轨道电路。

查电缆载流量表，3+1芯35平方铝芯电缆电流是114A。

YJV三芯4平方铜芯电缆380v下功率为19020.82瓦。YJV三芯4平方铜芯电缆的载流量为34A，根据功率计算公式：P=√3UIcosb（cosb表示功率因数，取值0.85），所以P＝√3UIcosφ＝1.732*380*34*0.85=19020.82瓦。

电线电缆一般有红色，黄色，绿色是用做火线，蓝色是用做零线，双色用做地线，白色，黑色，棕色用做替补线。

VLV22 1*185平方铝芯电缆800米铝重量是799.2斤，铝的密度是2.7，则1*185*2.7*800=799.2斤。

YJV 1芯95平方铜芯电缆每米铜重量是845.5g，铜的密度是8.9，则1x95x8.9x1=845.5g。

铜芯YJV-1*25平方电缆220v下功率为33kw。铜芯YJV-1*25平方电缆的安全载流量为150A，所以功率：150*220=33kw。